比亚迪看中磷酸铁锂的安全，特斯拉看中镍钴酸锂的能量密度，这两点都很重要啊，特斯拉的电池组貌似能量密度近似比亚迪的两倍，这个很难抗拒啊，要我空想一下的话，特斯拉要加电池装甲和电池泄压板，自动抑燃装置，就像坦克那样最好了。{:5_625:}
wj96202 发表于 2014-5-3 10:57
比亚迪的电动车都是所谓的铁电池铁电池就两种 磷酸铁锂和高铁电池。比亚迪使用磷酸铁锂，因为技术上相 ...
铁锂耐高温也是最后一道备用防线，万一电池单体里面的极板短路失效起火，不会像特斯拉那样把其他的电池组引燃等那么严重。
优点就是铁锂安全性很好，缺点就是能量密度比较低，实际上个体差异较大需要分选和老化测试评估，找出一组稳定的进行容量配对。
bestmaomao 发表于 2014-5-3 00:47
电池组是特斯拉的最高机密，且电池组8年质保！
这么牛，真不知道他们怎么做到的。
zwell 发表于 2013-8-30 13:31
没什么牛，你给byd一辆车150w的造价的话，工艺可能还能好点，但是卖得出吗？没品牌走不了高端，走不了高 ...
你给BYD 1500W，它也未必造得出特斯拉相当水平的车，有些东西不是光靠砸钱就能办成的！
小小白弱弱地问一句：看了两张图，没有看到18650的电池呀，你们看到了吗？
国内公交车使用的不是18650锂电，是超大容量的快充放的电容器。而且电容器是纯国产可以在百度上查到。据说这个电容量是可以用到航空母舰的电磁弹射器上。
牛叉
有点牛叉
有点牛叉
牛X大大的
invensys 发表于 2014-5-7 22:49
你给BYD 1500W，它也未必造得出特斯拉相当水平的车，有些东西不是光靠砸钱就能办成的！
...
你懂个毛，你对BYD一点都不了解。
BYD分分种可以造出特斯拉，BYD的混动车，技术含量比特斯拉高多了。混动车需要有电控技术、电机技术、自动离合器技术，需要能自己研发TCU，还需要有很强的整合能力，BYD能自己研发电池和电机。特斯拉有什么？电池是采购的三洋的，电机也是采购的，不需要考虑和发动机动力均衡、匹配等一系列问题，只需要掌握电控技术就行了。
今年将上市的唐，4轮驱动，双擎双模（发动机+电动机，纯电或混动模式），2.0TI涡轮增压发动机+5个电机，500马力（普通的1.6升的自然吸气的发动机大概100马力左右），四轮驱动，百公里加速4.9秒，百公里油耗2Ｌ，性能秒杀路上95%以上的车，而价格只要20万左右。
明年还将推出汉，据说是跑车，百公里加速3.9秒，路上99%的车都可以轻松秒杀。
多学点，眼光放开阔点，不要只听特斯拉在那忽悠。
看看學習學習~~~
lzkk1 发表于 2014-5-9 10:04
我比较想不明白的是：为神马一定要安装充电桩，只要能提供足够电流的三相电插座不就行了吗？在我想来，充 ...
我也很奇怪这一点。不就是个插座嘛。
感觉是在圈势力范围。
比亚迪慢充，就是16A的普通插座，只要停车位装一个就行，不比空调要求高。
快充的话，需要三项电源供电，估计充电桩转换成直流电，再给汽车充电。另外还要包含一个电表。电表嘛，淘宝20元一个。
C.Azrael 发表于 2013-8-30 21:43
无语，咱瞎编能靠谱点么，R什么时候变成表示圆柱体了
很多人自然的认为NCA指的就是Lithium Nickel Cobalt ...
NCA的确是镍钴铝三元材料，R是代表圆柱的意思，国产电芯的命名都是如此！
chencjf 发表于 2014-5-9 09:34
国内公交车使用的不是18650锂电，是超大容量的快充放的电容器。而且电容器是纯国产可以在百度上查到。据说 ...
超级电容是秒冲秒放，你的车刚充满电一踩油门电没了，电机也干烧了
求购特斯拉拆机电池
爆起来，就好看了